1.- Për udhëtarin e pavarur, aeroporti i mbërritjes nuk ka rëndësi.
Është e qartë se pasi të vendosim për datat e pushimeve, gjëja e parë që duhet të bëjmë është të kërkojmë një biletë avioni. Përveç nëse kemi shumë pak kohë, destinacioni specifik zakonisht nuk ka rëndësi; ne kërkojmë një fluturim për në Azinë Juglindore që është me kosto efektive. Qoftë për në Bangkok , Kuala Lumpur , Hong Kong apo Singapor , nuk ka rëndësi; nga këto katër kryeqytete, është shumë e lehtë të fluturosh për në destinacione të tjera me çmime shumë konkurruese me transportuesit aziatikë me kosto të ulët (të cilët janë edhe më të lirë se homologët e tyre evropianë). Dhe në të gjitha rastet, për hidhërimin e snobëve, këto qytete ia vlejnë një ndalesë.
Unë gjithmonë zgjedh ta zgjas udhëtimin sa më shumë që të jetë e mundur. Pjesa më e shtrenjtë e një udhëtimi në Azinë Juglindore është fluturimi, qëndrimi mund të jetë shumë i lirë, kështu që ia vlen të përfitoni nga udhëtimi dhe të kaloni një numër të mirë ditësh. Udhëtimet prej më pak se 1 javë janë të parealizueshme, ju tashmë e humbni 1 ditë në një mënyrë dhe një tjetër në një kthim, shtoni jetlag dhe nuk paguan. 15 ditë është mirë, por nuk kalon, sepse me lehtësinë për të kaluar zonën gjithmonë do të dëshironit të keni vizituar një destinacion tjetër, ose të kaloni disa ditë më shumë duke pushuar në një plazh parajsor. Pas 3 javësh gjërat bëhen interesante.
Shumë linja ajrore fluturojnë për në Bangkok , Singapor , Hong Kong dhe Kuala Lumpur , nga transportuesit vendas si Thai Airways , Singapore Airlines , Cathay Pacific dhe Malaysian Airlines , deri te linjat ajrore evropiane si Lufthansa , KLM , Air France dhe British Airways — lista është e pafundme. Me kaq shumë mundësi, gjëja më e mirë që mund të bëni është të përdorni Trabber ose një motor tjetër kërkimi fluturimesh, i cili do t'ju ofrojë çmimin më të mirë për të arritur atje.
Nëse kombinoni një farë fleksibiliteti në ditët e nisjes dhe kthimit, me fleksibilitetin në aeroportin e hyrjes në Azinë Juglindore dhe duke pasur parasysh numrin e madh të linjave ajrore që ofrojnë këto destinacione, është mjaft e lehtë të merrni një normë konkurruese. Për t'ju dhënë një ide, nëse një biletë turistike me një çmim normal është rreth 1.000 €, është e mundshme të merrni fluturimin edhe për rreth 500 €.
-
2.- Mikpritja aziatike që nga momenti i parë, aq më mirë.
Fluturimi është i gjatë (10 deri në 14 orë) dhe varësisht nga sa lehtë fle mund të jetë torturë. Pra, zgjedhja e një linje ajrore të mirë mund të sjellë ndryshimin. Shmangni linjat ajrore si Turqishtja ose Aeroflot, ato janë të lira, por shumë të pakëndshme.
Spanjollët shpesh habiten nga cilësia mesatare e linjave ajrore të Azisë Juglindore. Por të fluturosh me Singapore Airlines është shumë më mirë sesa të fluturosh me Lufthansa , për shembull. Nuk po them që Lufthansa është një linjë ajrore e keqe, thjesht se linjat ajrore aziatike janë një hap përpara kur bëhet fjalë për mikpritjen. Singapore Airlines dhe Cathay Pacific , së bashku me linjat ajrore të Emirateve të Bashkuara Arabe, janë ndër më të mirat në botë. Pra, zgjedhja e njërës prej tyre është një mundësi që ia vlen.
Ky është një tjetër opsion: në vend që të ndaloni në Amsterdam, Frankfurt ose Londër , mund të fluturoni nëpërmjet Emirates dhe të ndaloni në Dubai . Gjithmonë kam dashur ta bëj këtë. Dhe ka shumë të ngjarë që ia vlen të udhëtoni si për në Singapor ashtu edhe për në Kuala Lumpur , pasi të dy kanë shumë lidhje.
-
3.- Fluturimi në biznes ... shpresojmë!
Nëse dëshironi komoditet, fluturimi në klasin biznes është një mundësi… dhe jo, nuk po bëj shaka. Ndërsa një biletë e Singapore Airlines nga Madridi në Singapor mund të kushtojë lehtësisht 8.000 euro, është e mundur të gjeni oferta konkurruese, edhe pse jo saktësisht të përballueshme. Nuk do t'ju kushtojë kurrë njësoj si fluturimi në klasin ekonomik, por mund të jeni në gjendje të fluturoni në klasin biznes për rreth dyfishin e çmimit të atij ekonomik.
Thai Airways, Cathay Pacific dhe Singapore Airlines shpesh ofrojnë oferta 2 për 1 gjatë verës, dhe ndonjëherë mund ta kombinoni këtë me një zbritje të konsiderueshme. Me këto oferta, është e mundur të fluturoni në klasin biznes për pak më shumë se 2.000 euro. Nëse nuk keni fluturuar kurrë në klasin biznes, më besoni, njerëzit paguajnë kaq shumë për diçka. Pas një moshe të caktuar, dhe nëse jeni mbipeshë ose me peshë të madhe, mund të ia vlejë. Po flasim për ndenjëse të buta që anohen 180 gradë, duke u transformuar në shtretër që lejojnë edhe udhëtarin më të përkushtuar të flejë gjatë gjithë fluturimit dhe të mbërrijë në destinacionin e tij i freskuar.
-
4.- World Traveller Plus: biznesi i të varfërve, ose turisti i të pasurve.
Një tjetër mundësi, në gjysmë të rrugës midis klasit biznes dhe atij ekonomik, është klasi World Traveller Plus i British Airways . Nuk arrin rehatinë ekstreme të klasit biznes, por është shumë më i rehatshëm se klasi ekonomik dhe vetëm pak më i shtrenjtë. Për t'ju dhënë një ide, në një 747 në klasin ekonomik ka tre vende në rreshtat anësorë, kështu që gjithmonë përfundoni me partnerin tuaj në njërën anë dhe disa australianë mbipeshë që pinë birrë në anën tjetër. Në Traveller Plus ka vetëm dy vende më të gjera. Dhe në mes ka dy palë vende identike. Vendet janë më të gjera, më larg njëra-tjetrës (17 cm më shumë se në klasin ekonomik) dhe anohen shumë më tepër.
E provuam këtë verë dhe siç thotë edhe slogani, ia vlen diferenca (ndryshimi i çmimit).
Virgin Atlantic ka një klasë të ngjashme dhe ofron fluturime për në Shangai dhe Hong Kong.
-
Në këstin tjetër do të rishikoj koston e ulët të Azisë Juglindore.