Mijëra njerëz marrin metronë e Madridit çdo ditë për të shkuar rreth kryeqytetit të Spanjës. Meansshtë mjeti më i shpejtë i transportit dhe një nga periferitë më të mira në botë. Mbreti Alfonso XIII përuroi pjesën e parë që lidhte Solin me Cuatro Caminos në tetor 1919 dhe që atëherë ajo nuk ka ndaluar së rrituri.
Megjithatë, Metroja e Madridit është shumë më tepër sesa thjesht një mjet transporti . Edhe pse mund të mos duket e tillë, është gjithashtu një muze i mrekullueshëm, që mban thesare interesante që presin të zbulohen nga udhëtarët e nxituar. Më poshtë, ju tregojmë disa prej tyre në mënyrë që herën tjetër që udhëtoni me metro, të mund të ndaloni për të soditur, nëse dëshironi, një copëz të vogël të historisë sonë.
Historia e Metrosë së Madridit
Më 17 tetor 1919, Mbreti Alfonso XIII përuroi stacionin e parë të metrosë së Madridit : Cuatro Caminos. Pesëmbëdhjetë ditë më vonë, më shumë se 50.000 pasagjerë që morën udhëtimin e parë zbuluan se si koha e tyre e zakonshme e udhëtimit ishte reduktuar nga gjysmë ore me tramvaj në dhjetë minuta me metro. Ishte mënyra e transportit e së ardhmes dhe, megjithëse fillimisht ngjalli shumë dyshime, suksesi i saj ishte i menjëhershëm.
Dy vjet më vonë mbërritja e parë në Atocha arriti dhe në 1924 u nis linja 2 midis Sol dhe Ventas. Në atë kohë filluan të shfaqeshin biletat e para vajtje-ardhje dhe ashensori i parë, i cili doli se paguhej.
As Lufta Civile nuk mundi ta ndalte përparimin e saj. Disa javë pas fillimit të konfliktit, Linja 3 u hap midis Sol dhe Embajadores. Megjithatë, ajo u pushtua pothuajse menjëherë dhe u desh të mbyllej, ashtu si edhe linja Goya-Diego de León (tani Linja 4). Gjatë kësaj periudhe, vagonët alternonin midis transportimit të qytetarëve dhe arkivoleve në varrezat në lindje, dhe tunelet u përdorën si strehimore gjatë bombardimeve.
Gjatë regjimit të Frankos dhe me rritjen e mëvonshme demografike të viteve 60, platformat e linjës 1 u shtrinë nga 60 në 90 metra. Gjatë kësaj reforme, stacioni Chamberí u mbyll pasi ndryshimet nuk mund të kryheshin pasi ishte në një kurbë.
Në vitet e mëvonshme Metro Madrid do të përjetonte një rritje të madhe. Linja 1960 u përurua në 5 dhe në 1974 linja 7 midis Pueblo Nuevo dhe Las Musas. Më vonë do të mbërrinte linja 6 (rrethore), 8 e vjetra (e cila aktualisht është pjesë e 10 dhe që bëri rrugën Nuevos Ministerios-Fuencarral) dhe 9, me të cilat u arritën 100 kilometrat kur u hap seksioni Plaza Castilla-Herrera Oria në 1983.
Në vitet 90, filloi ndërtimi i linjave 8 dhe 11 dhe Metroja e Madridit po përgatitej të largohej nga kryeqyteti drejt Arganda del Rey dhe Rivas Vaciamadrid.
Aktualisht, Metro arrin 12 komuna dhe secila Madrid ka një stacion 600 metra nga shtëpia e tyre. Më shumë se dy milion e gjysmë përdorin këtë mjet transporti çdo ditë, i cili tani, përmes linjës 12, gjithashtu lidh Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés dhe Móstoles.
Metroja e Madridit është tani një nga sistemet kryesore të metrosë në botë dhe, krahasuar me ato të kryeqyteteve të tjera të mëdha perëndimore, ajo dallohet për pastërtinë, sigurinë dhe mjediset moderne. Ajo që filloi si një projekt i vogël për të përmirësuar lëvizshmërinë për banorët e Madridit, tani është një nga rrjetet më të mëdha të metrosë në botë, së bashku me ato të Nju Jorkut, Londrës dhe Parisit.
Metro de Madrid, një muze i mrekullueshëm nëntokësor
Madridi është një qytet aq interesant saqë mban sekrete edhe nën tokë . Mjafton të hipësh në metronë e tij për ta parë vetë.
Për shembull, nëse keni udhëtuar ndonjëherë në Linjën 1 dhe keni kaluar nëpër stacionet e Bilbaos dhe Iglesias, do të keni vënë re një stacion të vjetër ku treni nuk ndalet. Njihet si "stacioni fantazmë", por emri i tij i vërtetë është Chamberí , dhe ishte një nga tetë stacionet që përbënin këtë linjë në fillim të shekullit të 20-të.
Metro Madrid | Stacioni Chamberí
Në vitin 1966, kishte një plan për të rritur numrin e vagonëve të trenit në linjë, por meqenëse platformat nuk mund të zgjeroheshin për të akomoduar trenat, stacioni u mbyll për shkak të afërsisë me stacionet e tjera. I projektuar nga arkitekti Antonio Palacios, ai mbeti i papërdorur për më shumë se dyzet vjet dhe, pavarësisht se ishte i mbyllur me dërrasa, u vandalizua. Në vitin 2006, filloi një projekt rehabilitimi për të restauruar stacionin dhe për të krijuar një muze falas që tregonte se si ishte metroja në ditët e saj të para.
Nga ana tjetër, arti zë një vend shumë të rëndësishëm edhe në metronë e Madridit . Në stacionin Retiro (linja 2), një nga platformat është zbukuruar me murale nga karikaturisti i njohur Antonio Mingote. Ky stacion ka edhe një sallë ekspozitash që pret ekspozita të përkohshme fotografike dhe pikture.
Në stacionin Goya (linjat 2 dhe 4) ekziston edhe një muze i vërtetë për adhuruesit e pikturës. Në platformën e linjës 4 ka kopje të disa gravurave të përshtatura në një kufi të bardhë që i përkasin Francisco de Goya. Një total prej tetëdhjetë riprodhimesh nga artisti aragonas që korrespondojnë me seritë Los Caprichos dhe Tauromaquia. Pa dyshim, një mënyrë e mirë për të argëtuar veten ndërsa treni arrin në stacion.
Arkeologjia zë një vend edhe në Metronë e Madridit . Stacionet e metrosë Ópera dhe Carpetana janë dëshmi e kësaj. Në stacionin e parë, u zbuluan, u ruajtën dhe tani janë pjesë e muzeut më të madh arkeologjik nëntokësor të kryeqytetit, mbetjet arkeologjike të shekujve 16 dhe 17.
Në të dytën, mbetjet fosile u gjetën me rastin e një gërmimi për të ndërtuar ashensorë në vitin 2008. Ata i përkasin Miocenit të Mesëm dhe, posaçërisht, gjeneve të tilla si Anchitherium, Amphicyon ose Cheirogaster. Sot mund të shihni kopjet e këtyre fosileve gjatë gjithë sezonit ndërsa ato shfaqen në vitrina të shoqëruara me panele shpjeguese.
Kuriozitete të Metros së Madridit
- Punimet për instalimin e rrjetit të metrosë në Madrid filluan më 19 shtator 1916. Tre vjet më vonë, mbreti Alfonso XIII përuroi këtë mjet modern të transportit.
- Bileta e parë e Madridit Metro kushtonte 15 cent në çdo drejtim. Orët e operimit ishin nga 6:20 e mëngjesit deri në 2:00 të mëngjesit.
- Gjatësia e të gjitha linjave arrin në 324 kilometra, gjë që e bën atë rrjeti i shtatë i metrosë në botë pas Moskës, Tokios, Parisit, Londrës, Shangait dhe Nju Jorkut.
- Stacioni ku bashkohen më shumë linja është në Avenida de América me katër gjithsej.
- Linja me më shumë stacione është numri 1 me 33 ndalesa, por ajo që udhëton më gjatë është linja 12, duke mbuluar gjithsej 40,96 kilometra.
- Një nga tiparet dalluese të Metro de Madrid është se trenat e tyre lëvizin në të majtëa, kur shumica e infrastrukturave hekurudhore spanjolle e bëjnë këtë në të djathtë.
- Stacioni Alto del Arenal (linja 1) është shumë më i rëndësishëm nga sa duket, pasi ekziston Posta Qendrore që kontrollon gjithçka që ndodh në metronë e Madridit.